第一千零九十三章 停产燃油车

第一千零九十三章 停产燃油车 (第2/2页)

江宇突然觉得威来停止燃油乘用车的生产可以提前到明年了。
　　
　　原计划他是准备在2015年停产的，
　　
　　现在看来，明年就可以把燃油车的生产停掉了。
　　
　　新能源车不但在国内渐成气候，在出口方面，也开始被接受。
　　
　　尤其对于碳排放最为看中的北欧几个国家，威来新能源车已经开始登陆。
　　
　　同时，在西欧部分国家，威来新能源车也开始小批量出现。
　　
　　这得益于威来电动大巴在欧美市场取得的成功基础。詝
　　
　　这些年，华国的电动大巴车经过不懈的努力，算是打开了欧美的市场。
　　
　　这些年已经累计出口电动公交车近万辆。
　　
　　这其中威来出口的电动大巴车占据了60%的份额。
　　
　　威来电动大巴车安全，高效，节能，在国外赢得了声誉。
　　
　　有这个坚实基础存在，威来的新能源车也受到了欧美客户的好评。
　　
　　去年累积出口八千多辆。
　　
　　今年因为钠离子电池的推出，解决了寒冷气温下电池电量缩短的问题。詝
　　
　　出口数量大大提高，现在威来集团已经接到的订单就超过了万辆。
　　
　　这也是江宇动了提前停止燃油车生产的主因之一。
　　
　　威来也没有躺在功劳簿上睡大觉，开始优化钠离子电池。
　　
　　你一个容量达到200h/kg的电池，续航只有400k你这说不过去呀。
　　
　　锂电池180h/kg的电池，续航都超过500k。
　　
　　威来现在做的就是增加钠离子电池的续航，同时减轻它的体积和重量。
　　
　　争取续航增加20%，体积和重量缩小20%。詝
　　
　　这就是威来电池今年的任务。
　　
　　同时，还要扩大钠离子电池的产量。
　　
　　因为它不但在新能源车上使用，从今年五一开始，它已经开始出现这电摩和电动三轮车的身上。
　　
　　直接让电摩和电动三轮车的续航上升到百公里，而且充电时间也比铅酸电池大大缩短。
　　
　　而且在冬季，它的电量缩减也比铅酸蓄电池小的多。
　　
　　它对锂离子电池的威胁暂时还不算太明显，但是对铅酸蓄电池的威胁却是显而易见的。
　　
　　威来现在就是把所有的项目剥离，只留下一个电池制造，依然还是全国百强企业。詝
　　
　　当然在世界上，威来已经是百强企业，而且高居第十五位。
　　
　　排在威来前面的企业大部分都是奢侈品，金融和资源企业。
　　
　　汪文标从去年到江宇这里转了一圈，从江宇这里取经后，回去就开始发展养鹿，为此还从西陵市请了好些个养鹿专家过去。
　　
　　在打好基础后，从西陵县一口气就买了上千头种鹿回去养殖。
　　
　　养鹿就成了亿力集团又一投资大项。
　　
　　这货还邀请江宇过去莅临指导。
　　
　　江宇直接就回绝了，他现在可没功夫。詝
　　
　　在2013年的下半年，威来已经把停售燃油车的事情班上了日程，开始进行可行星的讨论。
　　
　　当然，赞同的有之，反对的也不少。
　　
　　赞同的理由和江宇重生前看到的那些理由一样。
　　
　　不过江宇已经下定决心，到2014年夏天，正式停产燃油车。
　　
　　全面转向新能源车的生产。