第五十二章 技术上的碾压

第五十二章 技术上的碾压 (第2/2页)

“妈祖保佑！……”当巨大的黑色球帆也被卡尔升了起来，并慢慢探出船头，被风吹成了一个大鼓包时，帆船的速度瞬间就窜了起来，整个船头都被风力压进了海面，然后再猛的跳起来，海浪像瀑布似的，从船头打向船尾，给甲板上的所有人都来了一个透心凉。船体更是倾斜到了几乎30度，小半个船底都快露了出来，但就是不翻，每当船体倾斜角度继续加大时，洪涛就会向右快速打舵，让风力变成侧后风，等船体又重新调回来一些，再向左快速打舵，船体又开始加剧倾斜。
　　
　　这种技术才是高速竞赛帆船船长的拿手活儿，光靠转变帆向调整风帆的吃风角度太慢了，太耽误时间。只要能准确的拿捏住帆船的性能和风力变化，通过快速变化帆船的航向，也可以保持帆船在高速行驶中不会倾覆，还不会失去太多风力。别看此时帆船是左左右右来回的乱晃，但是它的速度基本不会受影响，帆船竞速赛时，两艘帆船互相接近之后抢上风，就是用这种技术来保持住船速的。
　　
　　那大宋的帆船能这么玩吗？答案是不成。首先宋朝的帆船帆面积太小，根本达不到这个速度，也不用如此操作。其次这个年代的船都是内龙骨，没有稳向板，根本不可能倾斜到30度，那就真翻了。最后就是对风帆的理解不同，宋朝的风帆主要是顺风帆，也就是说在顺风状态下才能达到最大推进力，而洪涛做的这种竞技帆，是侧风帆，一旦顺风了，它反倒跑不快。
　　
　　这个原理目前全世界只有洪涛一个人知道，前提是如果只有他一个穿越者的话。它叫做伯努利原理，也就是飞机机翼的气动布局理论。当风帆被吹鼓之后，形状就像是一个立着放的飞机机翼，当侧风吹来时，由于被风帆两面的形状影响，空气通过风帆两面的速度不同，就产生了压强差。这种压强差才是风帆最有效的推动力，是能把上百吨重的飞机推起来的推力，只要速度够快，切割气流的速度够快，帆船在理论上就会越跑越快，只是理论上，因为还要牵扯桅杆强度问题。
　　
　　车船？不到十分钟时间，原本领先三四个船身的车船已经被甩到身后上百米远。那八个大汉使出了吃奶的劲儿，依旧是连帆船的尾流都吃不上，只能眼睁睁看着这艘挂着三面巨大黑帆的怪家伙像在海面上飞一样越来越远。又过了一刻钟，车船干脆不追了，直接掉头返航，认输了，不比了，太打击自信心了！
　　
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