446 里程碑的电池技术！

446 里程碑的电池技术！ (第1/2页)

全员瞪大了眼睛，眼都不眨一下的仔细的看这台上的测试。只见工作人员一袋一袋的将50公斤重的大米往车后座上放，一袋，两袋，三袋，很快的便放上了着整整8袋大米。而被细钢条顶到的轮胎也发生了明显的凹进，但是也仅仅是凹进而已，并没有出现被细钢条穿透的现象。
　　
　　这时候很多人都已经惊呼出声。
　　
　　筷子粗细的细钢条，400公斤的重量，轮胎竟然还没有被穿透，这实在是见所未见闻所未闻啊！
　　
　　测试继续，9袋大米，10袋大米，11袋大米，12袋大米，13袋大米，一直到放上第14袋大米的时候，轮胎终于承受不住700公斤的重量，噗的一声，被细钢条穿透了！
　　
　　台下一片惊呼，直呼不可思议，一根筷子粗细的细钢条在700公斤的时候才被穿透，这岂不是说在正常使用中哪怕骑车在钉子上行走都没事？毕竟世界上哪有700公斤的人？哪怕减去一半都是都凤毛麟角？
　　
　　“好了，这是轮胎的问题，接下来我要说的是续航的问题，也就是电池的问题！”说到这刘悦非常认真的说：“电池问题一直是制约电动车行业发展的重要问题，现在的电池主要分为两种，一种是重量轻便，寿命长，但是价格贵，充电或者碰撞时容易起火bàozhà的锂电池，一种就是当前主流的，寿命短，容易保养，价格便宜，但是重量大，容量不高的铅酸电池。”
　　
　　“现在主流电动车基本上用的都是铅酸电池，毕竟成本摆在那里，而且还可以回收利用，比起价格高昂的锂电池，无论是厂家还是客户都容易接受。但是，铅酸电池的容量一直是一个业内攻不破的硬伤。虽然现在有很多人发现了新的蓄电材料，但是碍于技术和材料成本，短时间内根本普及不开，铅酸电池依然会引领相当一段时间的电池市场。”
　　
　　“还有，众所周知，一辆电动车的铅酸电池的重量约在40-100斤左右，电压越高容量越大的电池重量越大，这个重量几乎占了一辆电动车总重量的1/3甚至更多，无形中为电动车增加了很多负担。”
　　
　　“除此之外，铅酸电池的电容量受到温度的直接制约，温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量会减少20%。0℃以下时，储存的电量会减少30%甚至更多。所以，即使是新买的电动车，在冬天也会出现续航能力差的问题。”
　　
　　“针对这两个问题，市面上的电动车厂家能做的无非是这么几种，一是开发新的电池材料替换铅酸电池，但是我前面说了，这条路还很漫长，短时间内见不到显著效果。第二个就是，很多厂家都会在电池盒内做文章，比如加入防冻保温材料，或者运用电池自身的电量来给电池盒内的温度加热，但是这些都是治标不治本的做法，距离真正的提高电池的效率还有很大的差距。”
　　
　　“所以我们公司的董事长李辰先生专门针对电池的问题在国外开设了一个科研团队，投入了大量的人力物力和财力，历时数年时间终于取得了突破性的进展！下面请我们的工作人员上来，将这一辆受到钢条摧残的电动车的电池取出来。”
　　
　　

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