第四百五十五章 技术换市场换吗？（第四更）

第四百五十五章 技术换市场换吗？（第四更） (第1/2页)

什么是合资车？就是指一汽大众、广汽本田这种牌子就是合资车了。
　　
　　也就是外国人出技术，你让出华夏汽车市场，一人占一定比例的股份，卖出去的汽车，大家分红。
　　
　　合资车的产生，就是因为关税的提高，才出现合资车这个畸形产物的。
　　
　　不过，这个合资车引进技术，总体来说还是失败了的。
　　
　　这是一场市场换技术的交易，却是失败告终。
　　
　　因为华夏汽车工业市场换技术几十年效果不佳。2013年，华夏汽车产销量已经达到2000万了，五年蝉联全球第一，是最大的汽车市场。但华夏国产汽车品牌的市场占有率却持续下降，2014年上半年，国产汽车品牌轿车共销售了136.82万辆，同比下降了15.30%，在全部品牌轿车中占有率为22.24%，比去年同期下降了5.41个百分点。
　　
　　而6月份的市场占有率更是滑到了自2009年以来的月度新低，为20.91%。华夏的汽车市场是丢了，但是换到的技术却寥寥无几。大众汽车几乎半壁江山都在华夏市场，但是华夏两家合作伙伴一汽和大众拿到的技术极其可怜。一汽的自主车型用的是马自达、丰田底盘，上hai汽车的自主车型荣威则是鹰国和美帝的技术。
　　
　　相反，高铁也是市场换技术，却非常的成功，华夏成功的拿到了真正的核心技术。相比之下，汽车市场的确是一塌糊涂。
　　
　　不过，不得不服否认，当初华夏对进口汽车制定高关税的z策，是为了保护华夏汽车产业的发展，经过近20年的发展，华夏的国产汽车品牌已经初步具备了抵御跨国品牌的竞争压力。
　　
　　如果不是银河集团横空出世，推出了新能源汽车，估计华夏汽车企业，还需要和欧美大战十几二十年才会分出胜负啊。
　　
　　可是，银河集团的新能源汽车横空出世，一下子吊打欧美汽车行业，短短一年时间就把它们打的抬不起头来！
　　
　　所以，才会出现角色互换的情况！
　　
　　现在，华夏汽车成为了主动向全球输出类型，而欧美则是成为了被动保护本土汽车市场的类型。
　　
　　银河汽车公司。
　　
　　“肖总，您来啦。”
　　
　　“肖总好。”
　　
　　一进入会议室，高层们都是纷纷问好。
　　
　　“人都来齐了吧？”肖俊问道。
　　
　　“来齐了。”总经理张灿扫视了一圈，点点头。
　　
　　“好，开会。”
　　
　　“相信大家都听说了，欧美很多国家都在昨天提高了汽车进口关税，并且提高到了25%，这税率已经是很高了。到时候我们的新能源汽车卖过去，价格起码翻了一倍左右。到时候，将会对我们汽车的销量造成一定的影响。”肖俊淡淡的道。
　　
　　就拿BYD豹来说，它国内售价是15万，去到美帝那边，那就是30万，三十万折合成经济危机后的美元汇率，也要2.3万多美元一辆。
　　
　　更别说BYD虎，原本30万，去到那边就是60万软妹币了。
　　
　　BYD青龙，原本60万，去到那边那就是120万软妹币了。
　　
　　本来现在还处于经济危机的阴影还没有散去，一下子全部车价格都提高一半，
　　
　　

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