第269章 缺陷的空30

第269章 缺陷的空30 (第2/2页)

人生又有多少个四年。
　　
　　“不行，有缺陷的飞机，绝对是不允许试飞的，随后我们会拆掉，把不合格的配件更换掉，这次组装只是试装配，看下还有没有别的问题，非常幸运的是，除了这三十五个配件以外，没任何问题！”
　　
　　“也就是说，只要我们把这三十五个配件更换合格的配件，那我们的空30就可以进行试飞了！”王江看着有些人已经是不停的抽泣，又有些在不停的咽着口水，眼睛不停的往天上飘，安慰道。
　　
　　“各位，我知道空30每一个配件都是你们亲手制造，所技术都是我们自己开发的，我是空30的总工，我对空30的感情不比你们少！”
　　
　　“但是...这是我们国防的重要组成部分，这是我们战士用的，必须要经得起严酷的考验；我们的军队需要的是成熟的飞机，而不是一架有问题有缺陷的飞机，经过我们验证讨论，如果强行试飞，飞行时间越过200小时，随时都会有解体的可能！”
　　
　　“所以不允许试机，我们四年都过去了，几万个配件都制造出来了，现在还差35个，我们加把劲，就可以完成了，大家打起精神来！”王总压住心里的情绪，给大家打气道。
　　
　　“就差35个配件了，几万个都制造出来了，还差你35个不成。”
　　
　　“对，对对！！”
　　
　　“对......不就三十五个配件吗，用手磨也把他磨出来”
　　
　　一时之间，气氛全变了，现场慷慨激昂，擦拳抹掌。
　　
　　“好了，各位现在已经晚了，都先回休息，养足精神，身体是革命的本钱，行了这就样，各项目负责人到会议室开会，其余的先回去休息！”王江看着现在的士气终于回来了，松了一口气，挥了挥手道。
　　
　　其实王总工心里虽然已经是绝望了，这三十五个配件并没有自己刚才说的那么简单，现在可以说是已经是达到加工极限精度了，不然也不会将不合格的配件装上空30。
　　
　　空30也许要夭折了，四年的努力算是白费了，就算不夭折，那也会暂停，这些几个总负责人都是心里有数了。
　　
　　不过不到最后，绝对不能放弃。
　　
　　王江带着一群人走进一个大型的会议室！
　　
　　“王总工？”
　　
　　“都坐吧！”王江摆了摆手，打断想说话的林飞，脸上一下子感觉多了几条皱纹，叹了口气道：“林将军，那三十五个配件，我们根本加工不出来合格的配件。”
　　
　　“我们加工不出来？”林飞一愣，瞬间反应过来，艰难的反问道：“没有什么办法了吗？要知道这是我们数万人四年以来的心血啊！”
　　
　　“......”
　　
　　“我们先分析下原因吧，找那三十五个配件都分析下，有没有可能......”
　　
　　空30承载着无数人的“战略预警机”的梦想；国防的战略重任，如果研发成功，装填补我们越远程战略预警机的空白。
　　
　　“第一个配件R18号；超临界机翼360度不缝焊接轴，由于我们的空30，更强调安全性，实用性，在精度方面还有强度方面都有着很高要的要求！”
　　
　　“现在我们安装上去的R18号，不管是强度还是精度，都达不到要求，跟我们的技术参数相差甚远，如果强行试飞，在高空高速当压力达到5800M的时候，R18号会瞬间爆裂！”
　　
　　“因为升力和阻力的比值，有直接的关系，升阻比越高，全机机翼70%左右的压力以及升力，都会聚焦到R18配件上，也就是说当预警速度达到500公里/小时的时候，空30会瞬间解体。”
　　
　　“王总工R18难度太大了，我们能不能换种结构比如，气动旋转结构，液压转折结构等都是我们非常成熟的技术！”
　　
　　王江摇了摇头道：“我们设计的是超远程，喷气式战略预警机，你说的几种结构不行，不适合！”
　　
　　“在流动的气体中，相对于气流而言，微弱扰动的传播速度也是非常严峻的考验，在温度T不为常数的流场中，各点的压力都是不一样的，当气流的温度很高（如高超速流动），或存在有外部的激励源时，气体分子内部振动的动能很大，分子的离解度很高。”
　　
　　“在这种情况下，当微弱压力波扫过使气体温度很快地发生变化时，气体分子的平动能和转动能很快就能达到相应的平衡值！”
　　
　　“但分子振动能和离解能达到新平衡态所需的特征时间要大得多，令飞行阻力急剧增加，这一时刻空30飞行速度与压力的比值，将会达到1/1000以上！”
　　
　　“所以这个R18配件必须攻关下来。”王总工严肃又不可置疑的声音在会议室内传播。
　　
　　“可是，现在别说精度，就连材料性能都没达到要求！”
　　
　　“那就想办法拿下。”王总工敛容屏气的道：“我们国防工作者，不管是什么样的困难都不能倒下，今天不行，那就明天来，明天不行，那就后天，总有一天会成为的，如果我们现在放弃了，那我们之前所做的一切都白费了，就如水中月一般。”
　　
　　“好的，王总工，我一定想办法把R18拿下！”
　　
　　“好，有什么问题，可以向组织求助，这件事我也会向上面说明的！”王总工点点头，又接着道：“下面我们说说第二个配件ED857。”
　　
　　ED857：机腹ATA融合装置。
　　
　　“在空30预警机的设计上，超临界机翼与发动机、机身和吊挂之间还采用了性能更为优化的局部融合设计，这些设计进一步提高了空30的安全性和实用性。”
　　
　　“虽然设计时考虑到技术难度，更过一翻修改，但总体来说难还是没降低多少，因为发动机的安装位置与机翼较近，两者之间难免产生阻力干扰。”
　　
　　“也就是“1+1＜2”的压力效果，让两者一起的阻力小于两者的阻力之和，对于机翼和机身之间过渡区的强度跟精度有着非常高的要求，不仅机翼的升力损失，还提高了一部分机翼升力系数。”
　　
　　“而我们采用的是ATA吊挂，既不能让它破坏机翼下表面的压力分布，又不能破坏发动机短舱上的压力分布，在机翼前缘进行了融合设计，在不破坏压力分布的情况下，能让机翼到达失速安全边界，提高了飞机的安全性。”
　　
　　“王总工，ED857：机腹ATA融合装置，整个配件的尺压达到宽1.2米，长1.7米，高度也达到1.5米，这个还不是最主要的，最主要的这ED857内部也有着各种结构！”
　　
　　“我也曾经到C研究所，让荣所长用那台超级加工中心试过，但完全没用，现在是材料达到我们的要求，但精度却有着非常大的差距！”
　　
　　“......”