第五十八章 小收益

第五十八章 小收益 (第2/2页)

意味着海盗在二、三十公里外，就有机会辨识遭遇船是商船还是高速船，如果发现是高速船决定逃跑，海上追击者会非常吃亏，可能追击几天后明明要追上，结果一个暴风雨下来，毛线都不剩下。
　　
　　使用商船或客船骗海盗接近倒是可行，可要在海上漂多久才会碰到海盗动手，时间完全不可控。
　　
　　总之，捕猎海盗没有稳定收益，专职去做的利润真不咋地，只有商船、客船“以弱胜强”拿下海盗，得到的收获才算得上额外财富。
　　
　　不过这一笔对客船是跑几趟才有的利润，对沈文剑几个就真不算多了。
　　
　　七个人一分，折合金元钞也就人均三十多万，在沈文剑这相当于三个多月的退休工资。
　　
　　也正因为对他们来说钱不算多，事件里比较闲的吴宙两口子也只是稍微推脱了一下便把钱收下了。
　　
　　对海盗来说改变一生的事情，沈文剑几人上岸就给抛到身后，在马蒂港暂住了一天。
　　
　　马蒂港确实是个奇迹。
　　
　　不仅仅是在大洋中间修建出大型港口及配套工程，甚至还有个配套的岛子也同时被开发出来。
　　
　　这个岛子在马蒂港西北方向约三百公里，大小与海星岛差不多，世事奇妙的地方在于，那个岛子上有煤矿，而且是品质还行的无烟煤。
　　
　　马蒂港作为新航路正中间地带的中继港，为新型货轮加煤，能让货轮在离开陆地时减少一半的载煤量用于堆放更多货物，让鹰隼商会及几个马蒂港的合作开发商会，极为有效的控制了海运成本。
　　
　　“外人”的船加煤不便宜，比陆地上贵出三倍，可只要不占据商品越洋利润的大半，也愿意在此加煤。
　　
　　不过大家都加煤，西北的岛子产出跟不上，从陆地运煤至马蒂港就成了一项新的远洋贸易业务，用于补贴岛子的产能同时，也能创造一个抗风险环境。
　　
　　比如运煤船队被风暴或海盗坑了，马蒂港仍然能维持煤炭的足量供应。
　　
　　同时，马蒂港作为有着新航路上吞吐量最大的中继港，它还建有专门的油品库，会储存一些柴油、润滑油供应来往船只。
　　
　　远洋贸易中，柴油不是主力，主要用于海上求救、救生使用，大货轮都会备有小的柴油艇，不至于故障抛锚后就在海里等死。
　　
　　通过做各种船的补给，马蒂港有一笔还算客观的利润，几家股东的心都很野，利润没有抽走，全部反馈到港口，每年都会增加新的泊位。
　　
　　沈文剑一行进港的时候，马蒂港里最大的在建工程，是一个巨大的干船坞。
　　
　　干船坞建成之后，将能形成对十万吨货轮的排水大修能力。
　　
　　是，船主们当然可以选择在陆地港口大修，但海洋里意外是很多的，总会有些奇奇怪怪的情况引发进水之类的隐患，严重时甚至不得不抛弃一些货物，相当于给船主放血。
　　
　　不过重点在于，现在龙元世界十万吨级的货轮还在理论阶段，马蒂港就已经在修干船坞，由此就能看出马蒂港的设施有多完备，在海海运商人的眼里，三位女神的地位恐怕都比不上马蒂港。
　　
　　大概也是因为马蒂港难以被撼动的地位，小小的海星岛上，三大教会的教堂一个都不缺。