第二百二十八章 亚金属氢

第二百二十八章 亚金属氢 (第1/2页)

超算中心已经将很大一部分运算力用到了中间层大气运动的计算上面。
　　
　　尽管由于中间层的大气密度非常小，对流天气的力量和对流层相比弱了非常多，但是这并不代表中间层的的大气运动可以忽略。
　　
　　中间层不会产生高低气压，但因为中间层的大气密度非常之小，故像行星波之类的长周期波动，会以一个大的震幅从底层传递上来。
　　
　　根据这样的波动现象，在震幅极端大的地方会形成力学上不稳定的部分，这种波动现象亦同样对其附近的大气循环做成较大影响。
　　
　　如果不考虑这些问题，真空管道在大气层里面的使用会出大问题的。
　　
　　尽管质量投射器系统第一阶段的计划，并没有打算架设中间层真空管道，但是未来的第二阶段，是肯定要架设的。
　　
　　所以这些问题不得不考虑，质量投射器系统既然是一个系统，那么一点点变量，都可能引发可怕的蝴蝶效应。
　　
　　除了中间层的大气运动问题，另外还有一个问题，空间站问题。
　　
　　第二阶段中，黄豪杰计划在卡门线附近建设一个空间站，而卡门线的海拔是100公里，这里一般被称为超低近地轨道。
　　
　　为什么一边的人造卫星或者空间站之类的人造天体，都在海拔300公里以上，普遍都是在500～600公里的位置运行?
　　
　　那是因为海拔100～300公里这一片区域，尽管在航空航天行业的定义之中，是属于航天区域，但是由于这里的大气含量依旧是非常高（相对于外太空而言）。
　　
　　这样一来，人造天体在这个区域里面运行，必然会受到空气阻力的影响，尽管这个空气阻力看起来非常小，但是一旦时间长起来，人造天体的高度肯定会不断的下降。
　　
　　而人造天体的高度不断下降，就会越来越靠近地面，越靠近地面大气密度越大，只能产生恶性循环，最后堕下地面。
　　
　　当然这个区域之中，也不是没有人尝试利用过，例如太阳国的航天机构，在去年（2017）发射的“燕子”超低轨道实验卫星，燕子卫星的运行高度就在180～250公里之间。
　　
　　为了抵扣大气阻力，太阳人采用了离子发动机。
　　
　　这种发动机的工作原理是先将气体电离，然后用电磁力将带电离子加速后喷出，利用反作用力作为动力推进。
　　
　　离子发动机一直各航天大国热衷研发的热门动力，被誉为未来宇航动力的主力，各个航天大国都在不断研发中。
　　
　　太阳人发射这种超低轨道卫星，首要目的就是为了测试离子发动机的高效性和材料的耐用性。
　　
　　不过这个燕子卫星加上燃料，整天重量不过是几十公斤。
　　
　　之所以这么小，主要是因为离子发动机的一个弱点，那就是高比冲，低推力，如果要实现大推力，唯一的方法就是上核电池。
　　
　　不然银河科技的卡门线空间站，根本无法使用离子发动机作为矢量矫正动力，毕竟除了空间站的几百吨质量，还需要承受长达40公里的缆绳质量。
　　
　　几百吨质量的空间站如何使用离子发动机?除非黄豪杰现在点出核聚变发电机，不然还是乖乖的玩化学能推进吧！
　　
　　不过化学能推进也不是不能考虑的。
　　
　　化学能推进的燃料有两种：一种是液态物质，另一种是固态物质，还有液—固混合的。
　　
　　液态燃料：从理论计算来看最佳液态燃料是液态氢，液态氢与液态氧混合燃烧可以产生大约等于350的比冲。
　　
　　

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