第三百五十四章 新飞艇

第三百五十四章 新飞艇 (第1/2页)

外层空间委员会的理事长约翰逊，西空局汉斯家的代表莱茵??冯??格鲁特，迫于无奈只能连夜坐飞机前往东唐。
　　
　　另一边。
　　
　　黄豪杰这些天都在飞艇研究所里面，他在研发一种新的飞艇。
　　
　　由于氢气气囊飞艇目前已经差不多达到了极限，飞艇研究所制造的飞艇之中，可以飞到最高的飞艇，是环型飞艇甲14型，可以飞到海拔大约63公里左右。
　　
　　到了这个极限，就非常难以提升了，只能通过减少有效载荷，来提升高度。
　　
　　可是飞艇达了海拔63公里，有效载重已经不足15吨，再减少有效载荷，飞艇就没有什么用处了。
　　
　　根据飞艇研究所的估计，将有效载荷减少到10吨左右，可以将高度提升到海拔72～74公里左右。
　　
　　“老板，我们已经按照你的吩咐，制作了一艘环型飞艇，所有的材料和设备都采用了最轻的材料，连飞艇的电池都采用了雷神集团最强大的电池（3214瓦时每公斤），并且放弃了太阳能发电薄膜。”飞艇研究所的所长夏天连忙给黄豪杰介绍起来。
　　
　　对于这个代替王图当飞艇研究所所长的夏天，黄豪杰还是挺满意的。
　　
　　“飞艇的死重减少了多少?”
　　
　　“21%左右。”夏天连忙回答。
　　
　　“21%，如果搭载1吨有效载荷，这个飞艇可以飞到多高?”
　　
　　夏天想了想回道：“我估计可以达到85～87公里的高度。”
　　
　　“这样吗?那你安排人去测试一下，然后将数据汇报过来。”黄豪杰吩咐道。
　　
　　“好的，我马上去办。”
　　
　　夏天去安排飞艇测试的事情，黄豪杰翻了翻这个环型飞艇甲17型的情况，尽管高度提升了，但是造价却飙升了。
　　
　　普通的环型飞艇一艘造价大概是1500～3000万火星币左右，而这个新飞艇造价却高达1.3亿火星币一艘。
　　
　　毕竟很多材料要又轻又高强度，加上其他要求，这些材料费用就够呛了，造价飙升是在所难免是事情。
　　
　　不过就算是达到85～87公里的海拔高度，依旧是没有达到黄豪杰的要求，他想要环型飞艇达到海拔100公里左右的卡门线。
　　
　　如果飞艇可以做到，就不需要空间站来拉磁真空缆绳了，因为要空间站来来磁真空缆绳，空间站的高度要求非常高。
　　
　　至少要做几千公里长的磁真空缆绳，这么长的磁真空缆绳，不仅仅制作难度非常巨大，而且到时候要激发真空状态，需要的电能也非常庞大，这样做会得不偿失。
　　
　　如果可以将飞艇维持在卡门线附近，这样一来就不需要那么长的磁真空缆绳了。
　　
　　海拔60公里～卡门线，长度是40公里左右，而磁真空缆绳加上常温超导体电缆，一公里的重量是4.7吨左右，40公里就是188吨。
　　
　　而海拔60～87公里，中间的距离是27公里，缆绳重量是127吨左右，新飞艇的平均有效载荷是12.5吨。
　　
　　单单是这一段距离，就需要11艘飞艇。
　　
　　而飞艇高度达到卡门线，有效载荷不知道有没有剩下1吨，这些情况都需要等夏天他们将新飞艇数据测试出来，才可以进行下一步计算。
　　
　　不过黄豪杰还是在想办法提升飞艇的有效载荷，使用氢气气囊作为飞艇浮力，目前已经被银河科技开发到了极致，真的是登峰造极了，到了升无可升的地步。
　　
　　夏天回来了。
　　
　　“老板，我已经安排好。”
　　
　　

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