第五十九章马德里的收获

第五十九章马德里的收获 (第2/2页)

李老板又开始给年轻人画饼了，这种忽悠他早已经驾轻就熟。
　　
　　“可是先生，我已经有经纪公司了。。”小伙子有些犹豫，毁约的钱，可不是现在的他，能负担起的。
　　
　　“你就说想不想加入伊达吧，只要你点头，其它的事情都不用操心，这都是经纪公司的本职工作。
　　
　　怎么样，需要考虑一下吗？”既然被我看到了，李老板又怎么会轻易放手。
　　
　　不就是违约金吗，别说未必付全款，哪怕就是需要撕破脸，李老板也不在乎，反正这种事会有专业的律师们去操心。
　　
　　“谢谢boss，很高兴能成为伊达的一员。”
　　
　　小伙子虽然腼腆，但又不傻，伊达对年轻球员发展的安排，已经有不少成功的案例了，这种机会是可遇不可求的。
　　
　　“欢迎加入伊达，林总裁、你的新客户，再过两个月就满十八周岁了，伊达给新球员准备了什么礼物？”
　　
　　“去挑一辆车吧garcía，david设计的奥迪所有系列，你都可以任意的挑选。”林佳跟男人已经在一起，生活了几年。
　　
　　看的出李明翰对于这名球员的喜爱，说话的语气和眼里的光，跟以往接触其他年轻球员时，都不太一样。
　　
　　ida总裁独断专行了一回，直接提高了这位年轻球员的待遇，而不是像其他年轻人一样，只能选择级别较低的车型。
　　
　　“谢谢，那我就要一辆q7吧。”伊达有送签约球员车的传统，虽然这早已经不是秘密。
　　
　　可是当这种好事，真的降临到自己身上时，小伙子还是非常的激动。赛季结束后，要赶紧去把驾照拿了。
　　
　　李老板没在训练基地待多久，这趟过来的目的已经达到了，后面签约的事情，自然有专业的律师们去操办。
　　
　　当两人离开后，马塔立刻被队里的小伙伴们围住了。羡慕队友的同时，他们也在打听，伊达给了同伴，什么样的条件。
　　
　　问的最多的，就是伊达送了什么样的车。
　　
　　“你选了q7？老板不是让你随便选吗，要是我就选r8，v10的发动机，想想都得劲。”帕雷霍是马塔的队友。
　　
　　他比马塔还要小一岁，两人平时的关系不错，一听马塔选了q7，有些为小伙伴可惜。
　　
　　“我连驾照都没有呢，选什么跑车，有q7就不错了。”别看马塔还不到十八，人情世故是做的相当的不错。
　　
　　老板的客气无论是真是假，自己要是顺杆子上，也许会引来不好的印象。
　　
　　现在看一辆r8，对于年轻球员来说，是一笔不小的开销，可是他的目标只是r8吗？
　　
　　只要自己能达到一线队主力的水平，以后什么样的车买不起呢？小伙子心里最漂亮的车，是阿斯顿-马丁。
　　
　　他相信，以后自己一定能凭能力，买得起喜欢的车。
　　
　　李明翰是真的喜欢马塔，后世他在破车的几个赛季，表现的都是大腿级别。
　　
　　国内有一位著名的解说，转播破车的比赛里，有一句口头禅。遇事不决，把球传给马塔叔叔就好，他肯定能解决问题的。
　　
　　后来破车换了教练，新教练的战术里，没有这类技术型球员的市场，包括后面的丁丁（德布劳内）在内，马塔也就出走了曼联。
　　
　　世道轮回，没几年马塔又在曼联，遇到了魔力鸟，真是备受折磨。
　　
　　这一世既然伊达签下了他，李明翰不会允许，这样的事情发生了。
　　
　　如果遇到一位欣赏自己，能帮助他继续提高的教练，李老板相信马塔的成就会更高。
　　
　　这趟马德里之行，基本的目的已经达到了，其实皇马的一线队，还是有几位年轻的球员的。
　　
　　塞尔吉奥·拉莫斯86年出生，只比马塔大两岁，目前在一线队还没有占据主力位置。
　　
　　前两年伊达刚刚成立的时候，包括塞尔吉奥·拉莫斯、费尔南多·托雷斯、哈维·阿隆索等西班牙球员，公司都有过接触。
　　
　　不过当时的伊达新店刚开，在德国还算能找到点门路，在西班牙整个是两眼一抹黑，光李老板认识人家没得用呀，谁认得你呀！
　　
　　要是强行挖人，别人能不能答应是一回事，初来乍到就四处树敌，也不是李明翰想要的结果。
　　
　　后面04年，哈维·阿隆索就以一千五百万英镑的身价，从皇家社会转会去了利物浦，第一个赛季就站稳了主力后腰的位置。
　　
　　05年夏天，拉莫斯以二千七百万欧元的转会费，从塞维利亚加盟皇家马德里足球俱乐部，不过球员的工资很低，据说年薪只有七十五万欧元。
　　
　　至于费尔南多·托雷斯，十九岁的时候，就成为了马竞，最年轻的队长，被誉为马竞金童。
　　
　　前几年自然不会看的上伊达，现在伊达虽然已经初具规模，但是这些球员早已经不是彩票了，李老板自然也不想，再花费精力去拉拢。
　　
　　李小玥终于回学校上学了，下半年她就要去念初中，小学最后这几个月，李老板不会再同意她请假了。
　　
　　路虎-捷豹官网上的预定，有些出乎大家的预料。二十天不到的时间，预定路虎揽胜车型的准车主，超过了二千位。
　　
　　这其中，中国市场占了约百分之三十，西亚的王子、北美和欧洲市场、几乎是平分秋色，瓜分了剩余的份额。
　　
　　捷豹xjl没有揽胜那样受欢迎，它跟奔驰的s级、宝马的7系和奥迪a8，属于同级别的竞品，这个市场本身就相对稳定。
　　
　　新s级问世以来，以压倒性的优势，一直独霸着d级车的头把交椅。
　　
　　捷豹xjl虽然也是李老板设计的，而且还属于亲儿子，但是市场是最好的检验尺子。
　　
　　xjl的运动、优雅有余，行政的味道不足。一些大公司，特别是年纪大一些的领导们，一时半会还不能接受这样的设计
　　
　　目前xjl在网上，全球的预定量，还不到一千台，只有八百二十一辆，估计月底能突破千辆的大关。
　　
　　但是到四月份，最终能有什么销量，李老板心里也没有把握。
　　
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