正文 第754章 强吃兰博基尼

正文 第754章 强吃兰博基尼 (第1/2页)

不得不说，德国大众汽车集团跟华夏汽车公司达成全面战略合作伙伴关系这件事，对于一众国际汽车巨头们的打击实在是太大了，关键是打了他们一个措手不及啊。
　　
　　原来，国际汽车巨头们因为在中国市场的“悲惨遭遇”，准备在国际汽车市场对华夏汽车公司一个下马威，借此来延缓一下华夏汽车公司疯狂的发展扩张速度。毕竟，已经稳定了中国市场的华夏汽车公司一旦再打开了国际市场，那么将如脱缰的野马一般，彻底是一发不可收拾了。甚至于，都不用等中国这个潜力无限的超级市场成长起来，华夏汽车就将成长为一方汽车巨头啊！
　　
　　所以，一众国际汽车巨头们简直是把费迪南德·皮耶希和德国大众汽车集团给恨得牙痒痒啊，真特么是成事不足败事有余啊。特别是梅赛德斯-奔驰和宝马这两大德国汽车巨头，简直就是跳着脚地骂费迪南德·皮耶希是“德奸”啊，大众汽车集团这尼玛完全就是在引狼入室啊。
　　
　　毫无疑问，德国大众汽车集团在帮助华夏汽车公司打开欧洲市场的第一步，肯定是要从德国这个大本营开始啊。到时候，还用问么？梅赛德斯-奔驰和宝马那是首当其冲啊，至于大众汽车集团自己，呵呵，枪在他的手里，难道他还能自己瞄准自己打啊？
　　
　　根本都不用想，梅赛德斯-奔驰和宝马这两大巨头就知道，大众汽车集团这个吃里扒外的东西，肯定要拿华夏汽车公司的高端车“南巡”以及新上市的“荣耀”来冲击德国市场。
　　
　　至于为什么？
　　
　　很简单，因为在高端车领域，大众汽车给梅赛德斯-奔驰和宝马提鞋都不够资格啊。这真不是长他人志气、灭自己威风，大众之所以叫这个“大众”名字，从成立一开始的定位就是中低端市场，这里面自然有历史和政治因素，但是如果从市场角度来看，也没毛病啊——毕竟中低端市场才是消费群体最大的市场。所以，既然在高端车市场没有多少的占有率，所幸就拿华夏汽车公司的中高档车来对拼宝马和梅赛德斯-奔驰这两大竞争对手。
　　
　　这种情况下，宝马和梅赛德斯-奔驰能不着急呢？那边潜力无限的中国市场还没打开呢，这边的大本营就要面临“带路D”的威胁——真尼玛是日了狗了。
　　
　　其实，不仅仅是宝马和梅赛德斯-奔驰这两大德国汽车巨头，整个欧洲的汽车企业都是跳着脚地骂大众汽车不是个东西啊。毕竟，如果没有德国大众汽车在其中充当“带路D”的角色，华夏汽车公司想要打开欧洲市场，绝对要大费一番周折啊。还真别不相信，看看华夏汽车公司之前在欧洲和美国被排挤的状况就知道了，想要做大做强绝对是一个艰巨的任务。
　　
　　可是，有了德国大众这个“带路D”就不一样了，毕竟堡垒往往都是从内部被攻克的。
　　
　　不过，很快，所有的汽车巨头们都知道自己错了，而且是大错特错啊，原来华夏汽车公司真正的爆发点还不是德国大众这个“带路D”，而是……
　　
　　就在德国大众汽车集团与华夏汽车公司的战略合作伙伴关系达成之后不久，天辰基金宣布成立全资子公司——国际汽车投资控股，负责管理天辰基金旗下的所有汽车、跑车等相关资产。
　　
　　这个消息还好，虽然很惊人，但是也在意料之中，毕竟现在天辰基金旗下拥有德国大众汽车集团将近30%的股份，还有大众汽车在中国的总经销权。所以，成立这么一家专门负责管理汽车、跑车等相关资产的公司，还是很有必要的。
　　
　　但是，接下来这个消息就很震撼了！
　　
　　因为，新成立的国际汽车投资控股公司宣布，将持有华夏汽车公司30%的股份——这特么就很惊人了。
　　
　　要知道，一直以来，华夏汽车公司的股份构成可都是个谜一般的存在，毕竟人家不是上市公司，详细资料、财报、运营状况等等都不需要公开，可是，这一次国际汽车投资控股公司来这么一手，一下子就将华夏汽车公司的庐山真面目揭开了一点。
　　
　　说到这里，就不得不说说华夏汽车公司的股份构成情况了，毫无疑问，苏振邦是华夏汽车公司的第一大股东，持有45%的股份。除此之外，苏辰雨个人持股10%，天辰基金持股30%，苏宁集团持股5%，赫穆特·庞克以及公司管理层持股5%，澎城市政府持有2%。至于剩下的那3%，则是由德国大众汽车集团持有5年期，这是双方达成战略同盟的结果，当然了，华夏汽车公司手上也持有德国大众汽车集团2%的5年期股份。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）